車間3#廠房，本項目建筑面積12779平米，建筑主廠房高度16.55米。主體結構形式為鋼架結構，分兩層，一層平臺高6米，樓面采用壓型金屬板做永久性支承模板與現(xiàn)澆鋼筋混凝土結構層共同工作，構成建筑物的永久組合結構。習慣稱為結構樓承板。樓承板還包括擋板、封口板、收邊板等附屬構件。樓承板鋪設與鋼梁連接，板端頭與鋼梁熔透點焊，中間采用栓釘與鋼梁穿透熔焊。鋼承板為鋼結構建筑之重要配套產品，具有施工簡單快捷，縮短工期；取代傳統(tǒng)模板，改善傳統(tǒng)模板之缺點；可作為結構強度之一部份，減低材料成本；易于配筋、配線、配管之施工；外觀整潔美觀；重量輕、強度高、承重大、抗震能力好等特點。

樓承板這么多年下來，從開口壓型鋼板-縮口壓型鋼板-閉口壓型鋼板，似乎技術的成熟度已經到了極限，沒有什么可以值得再改進的地方了。壓型鋼板行業(yè)在國內也已經有三十多年的歷史了，技術成熟度已經基本上達到頂點。樓承板是將樓板中的鋼筋在工廠采用進口設備加工成鋼筋桁架，并將鋼筋桁架與鍍鋅鋼板在工廠焊接成一體的組合模板。該模板系統(tǒng)是將混凝土樓板中的鋼筋與施工模板組合為一體，組成一個在施工階段能夠承受濕混凝土自重及施工荷載的承重構件，并且該構件在施工階段可作為鋼梁的側向支撐使用。在使用階段，鋼筋桁架與混凝土共同工作，承受使用荷載。

在這上面也有很多的文章可做，比如選用1.0mm厚的壓型鋼板原材料，很多單位直接用0.95mm厚度的鋼卷來代替，那從規(guī)范上沒有問題，因為國內的檢驗規(guī)范允許鋼卷的負公差為5%，雖然如此，但用鋼量少了5%，壓型鋼板作為受力構件，也有可能造成安全事故。更有甚者，很多廠家，直接用0.9mm厚的鋼板代替1.0mm的。吊運時采用專用軟吊索，以保證樓承板板材整體不變形、局部不卷邊。鋼結構設計多層的一般采用3層一節(jié)柱安裝工藝，（單層的就不用多說了）安裝樓承板時與鋼結構柱梁同步施工，至少應相差3層。因此樓承板吊運時只能從上層的梁柱間穿套，而起重工應分層在梁柱間控制。

組合樓板，樓承板，鋼承板，壓型鋼板，樓層板，鋼樓承板，組合樓層板，鍍鋅鋼承板，鍍鋅樓層板，鍍鋅樓承板，組合樓承板，組合樓板，樓面鋼承板，建筑壓型鋼板，組合樓板等，又分為：開口樓承板，全閉口型樓承板，燕尾式樓承板(也叫縮口型樓承板)等。在懸臂條件下，樓承板僅作為永久性模板。懸挑的長度可根據(jù)樓承板的截面特性來定。為了防止懸挑板的開裂，需在支座處依結構工程師的設計配上負筋。樓承板分為：開口樓承板、縮口樓承板和閉口樓承板三個品類。

第一，樓承板的鍍鋅太差了。2008年，國內的廠家的鍍鋅最低是80克/㎡，而現(xiàn)在一般的小廠的鍍鋅含量最低的只有30克/㎡。在輥壓的過程中稍微細小的劃痕就會破壞表面鍍鋅層，即便是露水都能讓板發(fā)白斑。第二，材料根本就不是正品。很多鋼廠的協(xié)議品，在我的概念里就是次品。但是不少廠家就覺得這個也可以用用，反正澆混凝土的。于是乎用起了協(xié)議品。這種卷在質量上鋼廠是不負責的，不提質量異議。鍍鋅或者其他方面，會產生很大的隱患。

外墻保溫工程采用30mm巖棉板外墻外保溫系統(tǒng)，外飾面采用立邦彈性涂料飾面。主要施工工藝如下：建筑物基層墻面處理（找平層驗收）菏澤優(yōu)質、施工面巖棉板布膠粘貼（包括巖棉板界面處理）、抹面膠漿批涂、兩道玻纖網(wǎng)布鋪設、錨栓固定；細部節(jié)點（變形縫、門窗洞口、保溫端口等）網(wǎng)布加強及防水構造設置。樓承板生產商窗側邊20mm無機保溫砂漿保溫構造。由于薄抹灰外墻外保溫系統(tǒng)抹面層和飾面層的偏差很大程度上取決于基層，為保證保溫工程的質量，保溫層要求鋪在堅實、平整的表面上，采用M7.5水泥砂漿進行找平，表面不壓光。